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贾跃亭被隔空喊话回国 押注造车能东山再起吗?

时间:2018-01-04点击:

  本报记者 杜峰

  贾跃亭如今麻烦缠身。北京证监局日发布通告,责令乐视网前任董事长贾跃亭于2017年12月31日前回国。1月2日,贾跃亭发布关于《北京证监局责令贾跃亭回国履责通告》的回应函。贾跃亭表示,收悉通告内容后,第一时间高度重视,紧急制定了详细反馈函,并与上市公司充分沟通形成债务解决意向,委托贾跃民于2017年12月29日下午前往北京证监局进行了当面沟通和汇报。贾跃亭再次对乐视体系公司债务危机引发的影响表示歉意,承诺“一定竭尽全力解决债务问题”。滞留境外的贾跃亭还在大洋彼岸为汽车梦努力,这次他能扭转乾坤吗?

  证监局三次喊话贾跃亭回国

  对于现在的贾跃亭来说,想要回国真是需要太大的勇气。2017年12月29日晚间,深交所发布公告,对乐视网股东贾跃亭、贾跃芳给予公开谴责处分。在此之前,北京证监局12月25日发布通告,责令贾跃亭于2017年12月31日前回国,切实履行公司实际控制人应尽义务,配合解决公司问题,稳妥处理公司风险,切实保护投资者合法权益。

  实际上,这已经不是贾跃亭第一次被隔空喊话。2017年9月13日,北京证监局曾向贾跃亭下发《关于对贾跃亭的监管关注函》,要求贾跃亭见函后立即回国,来处置公司面临的各种风险。12月3日,北京证监局再次下发《关于对贾跃亭采取责令改正行政监管措施的决定》,称贾跃亭违反相关规定。

  早在2017年7月的时候,贾跃亭就辞去了乐视的所有职务,当天飞去了美国。算上12月25日的通告,北京证监局已经向贾跃亭喊话三次。为何被喊话?一是“老赖”,欠钱不还。据不完全统计,贾跃亭被北京市第三中级人民法院列为被执行人的案子就有9起,其中最高的负债金额达14亿,9起案件仅产生的执行费就逾600万。2017年7月6日,贾跃亭在微博上发声:“乐视至今日之巨大挑战,我会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。”但半年过去了,至今一分钱也没有还,也没有拿出任何还钱的方案。二是违背承诺,毫无诚信。北京证监局的通告称,贾跃亭作为乐视网实际控制人及前任董事长,在公司急需资金时未履行对上市公司提供无息借款承诺。深交所也指出,经查明,贾跃亭、贾跃芳违反了2014年12月6日做出的借款承诺。贾跃亭在乐视系最困难时,提前抽走资金。目前,贾跃亭已被法院列入了失信被执行人名单。

  贾跃亭2017年遭遇滑铁卢

  乐视最早提出了以用户为中心的“平台+内容+终端+应用”的生态发展模式,按照贾跃亭“生态化反”理念,乐视在造电视、手机,还要造电动车,投资电影、电视、体育赛事版权,几乎无所不能。曾几何时,贾跃亭和他的乐视是投资者眼中的宠儿,数据显示,2015-2016年有9家券商发布了44份乐视网研报,除9份中性或不评级外都推荐买入,没有一个分析师建议抛售乐视网股份。

  一直以来,“钱”是悬在乐视头上的一把刀。自乐视2010年上市以来,贾跃亭通过定增、发债、股权质押、风险投资等多种手法,累积筹资超725亿元。2016年,乐视资金开始紧张,从乐视电视到乐视手机再到乐视汽车,由于资金链的断裂,贾跃亭也在一步一步深陷泥潭,无法自拔。刚过去的2017年,对蒙眼狂奔贾跃亭来说,可谓一路跌宕起伏。融资造车、失败、融资、失败、出售乐视、出走美国、打官司、被我国法院列入失信被执行人名单……从年初贾跃亭控制的乐视系超160亿元融资,到辞去乐视董事长前往美国,从“贾布斯”到老赖,贾跃亭2017年遭遇滑铁卢。“互联网第一骗”、“庞氏骗局”纷纷扣在了贾跃亭的身上。以至于就连央视也质问贾跃亭,这到底是创业失败还是金融诈骗?

  造车梦能实现吗?

  现如今,乐视的七大子“生态”已是七零八落,各自艰难,乐视超级汽车项目成为贾跃亭坚守的最后一块阵地。从2014年底开始高调的“SEE”计划出台,到后来贾跃亭本人投资的美国新能源汽车公司法拉第未来(Faraday Future),开启乐视汽车与法拉第的未来的合作。6个月前的2017年7月4日,身处困境中的贾跃亭,以为乐视超级汽车项目融资为由,孤身前往美国,AG亚游。按照贾跃亭的估算,乐视的汽车事业至少需要200亿-500亿元。在2016年11月的一次投资者交流会上,贾跃亭称前后花在乐视汽车业务上的钱,已超过150亿。目前的资金缺口还有250亿-350亿元。

  不管是国内的乐视汽车还是美国的FF,都亟待资金续命。每一次融资的消息传来都快速地被辟谣,就在所有人以为乐视汽车再无东山再起之时,又传来了贾跃亭成功融资10亿美金的消息,据称获得10亿美元投资的贾跃亭将在明年正式推出FF 91汽车,实现他的造车梦。

  如今贾跃亭把未来押注到FF上,但这一项目也命运多舛。贾跃亭仍旧挂帅的乐视汽车经历高管两任CEO丁磊、张海亮相继离职的尴尬境遇,停工、破产、资金链断裂等负面消息不断传来。如今又传来消息,贾跃亭已经不再是法拉第未来的最大股东,在今年早些时候他已将股权控制转让给了侄子。造车是最后一根救命稻草还是压死骆驼的最后一根稻草,让我们拭目以待。

  不论是贾跃亭还是乐视,如今的境遇都令人唏嘘,对于乐视,新华社此前撰文表示,乐视将摊子铺得太多且开销巨大,让不少业务都暴露出风险。在根基未稳的情况下,过早、过多谈及生态,反复、执迷于讲故事,乐视今天的困局值得反思。互联网行业的竞争需要以产品为核心竞争力的原点,企业是做大还是做精需要考量。没有极致的产品作为支撑,到头来终将如多米诺骨牌一般,一个接着一个倒下。在擅长的领域,发挥“工匠精神”,才是打造百年企业的正道。

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